انتهي تصاميم المرحلة الرابعة للنقل الترددي للحجاج بالحافلات في المشاعر المقدسة نهاية محرم المقبل بعد تكليف مكتب استشاري لإعداد التصاميم وكراسة العطاء، وإحالة المشروع لهيئة تطوير منطقة مكة المكرمة.

وأوضح المدير العام للنقل الترددي بوزارة الحج والعمرة المهندس تركي القرشي أن الوزارة فرغت من الدراسات الخاصة بهذه المرحلة وأنهت مخططاتها ودراستها الأولية، مشيرا إلى أن المخطط العام للنقل الترددي بجميع مراحله اعتمد من قبل مستشار خادم الحرمين الشريفين أمير منطقة مكة المكرمة خالد الفيصل وأحيل إلى هيئة تطوير مكة المكرمة لإعداد التصاميم النهائية وترسية المشروع.

ولفت إلى أن كلفة المشروع تقدر بنحو ملياري ريال، حيث وجه أمير المنطقة باستقطاع نحو 900 مليون ريال من ميزانية تطوير مكة المكرمة والمبلغ المتبقي يطلب توفيره من وزارة المالية، مبينا أن وزير الحج والعمرة الدكتور محمد بنتن وجه بتشكيل لجنة لمتابعة هذا المشروع بالتنسيق مع الاستشاري والهيئة.

يذكر أن نظام النقل الترددي طبق على أربع مؤسسات طوافة في المرحلة الأولي تركيا والثانية جنوب شرق آسيا والثالثة أفريقيا وإيران، وسوف يطبق هذا النظام على مؤسستي الدول العربية وجنوب آسيا من خلال تنفيذ المرحلة الرابعة.

إيجابيات نظام الترددية:

1 اختصار زمن انتقال الحجاج بين المشاعر ومنها إلى مكة

2 زيادة الطاقة الاستيعابية للمشاعر

3 تقليل نسبة الكربون والتلوث البيئي

4 تخصيص ساحات نزول الحجاج في مزدلفة

5 مواقف للحافلات ومراكز خدمة بين عرفات ومزدلفة

6 تخفيض أعداد الحافلات العاملة إلى الثلث في معظم المراحل

7 فصل حركة المشاة عن حركة الحافلات

8 اعتبار طرق الترددية للطوارئ والخدمات

9 تخفيض الكثافة المرورية في مكة والمشاعر

عوامل نجاح النقل الترددي:

1 جدولة الحجاج وتسجيل مواعيد نقلهم.

2 عدم حمل الأمتعة وعدم ربط الحاج بالحافلة.

3 منع السير في مسارات الحافلات.

4 التواجد داخل المناطق المخصصة للمبيت.

5 عدم تحميل الحافلة فوق حمولتها المحددة.

6 الالتزام بعدد الردود المحددة لكل حافلة.

7 عدم استخدام حافلات خاصة داخل المنظومة.

8 عدم تحرك سيارات الخدمات أثناء تشغيل المراحل. للمزيد